Είναι κάτι ώρες που χαίρομαι απίστευτα που επέλεξα να ζω εδώ. Είναι κάτι ώρες που νιώθω άνετα, που δεν εκνευρίζομαι και οι όποιες αλγεινές εντυπώσεις αντικαθίστανται από μια αίσθηση ασφάλειας, αισιοδοξίας και σιγουριάς, εμπιστοσύνης προς την κοινωνία και το κράτος, προς το συνάνθρωπο.
Ετούτη η χώρα μπορεί να με εκνευρίζει απίστευτα σε κάποιες πτυχές τής καθημερινότητας. Αλλά είναι κάποιες στιγμές που νιώθω υγιής ψυχικά και κοινωνικά. Οποιοσδήποτε άλλωστε θα ένιωθε το ίδιο με μένα εάν ήθελε να περάσει στο απέναντι πεζοδρόμιο από διάβαση σε λεωφόρο και όλα τα οχήματα και στις δύο λωρίδες κυκλοφορίας σταματούσαν ώστε να σου δώσουν προτεραιότητα. Έτσι ακριβώς!!!
Εδώ εφαρμόζεται απαρέγκλιτα ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος είναι γενικά ίδιος με τον ελληνικό (εκτός από τα πρόστιμα βέβαια, τα οποία εδώ είναι τσουχτερά και πληρώνονται). Εδώ όμως εφαρμόζεται! Ο πεζός οφείλει να έχει την προτεραιότητα και την έχει. Δεν περιμένει ποτέ στη διάβαση, όση κι αν είναι η κίνηση στο δρόμο, όσο κι αν βιάζεται το αυτοκίνητο. Το όχημα θα περιμένει όσο χρειαστεί, ακόμα κι αν είμαστε σε φανάρι και το κόκκινο των πεζών έχει ήδη ανάψει. Από την άλλη πλευρά, όχημα δεν εννοούμε μόνο το ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητο. Μπροστά σε έναν πεζό θα περιμένει και το αστικό λεωφορείο και το φορτηγό και η μοτοσυκλέτα. Είπαμε, ο πεζός έχει προτεραιότητα στη διάβαση. Στη διάβαση όμως. Γιατί αν περιμένεις να σου παραχωρήσουν την προτεραιότητα σε άσχετο σημείο, εκεί θα κάτσεις και θα περιμένεις! Βέβαια, κάτι τέτοιο ισχύει οπουδήποτε στη γαλλική επαρχία, γιατί το Παρίσι έχει τους “δικούς του νόμους”. Όχι δεν έχει άλλη νομοθεσία! Απλώς στο Παρίσι ως μεγαλούπολη συνήθως η οδική συμπεριφορά των Γάλλων εξαρτάται από την πίεση μιας μεγαλούπολης…
Όπως κατάλαβες, γενικά οφείλεις να νιώθεις ασφαλής. Γιατί εδώ το αυτοκίνητο δεν καβαλάει πεζοδρόμιο ούτε πεζόδρομο ούτε λεωφορειόδρομο ούτε ποδηλατοδρόμο. Και μιας που αναφερόμαστε στα ποδήλατα, οφείλεις να ξέρεις ότι πιο πιθανό είναι να δεις “τα ραδίκια ανάποδα” έχοντας ατύχημα με ποδήλατο παρά με αυτοκίνητο.
Οι ποδηλατοδρόμοι είναι παντού και τα ποδήλατα επίσης. Οι ποδηλατοδρόμοι σχηματίζουν χιλιόμετρα ολόκληρα εντός των πόλεων, με λωρίδες που γίνονται απόλυτα σεβαστές τόσο από τα οχήματα όσο και από τους πεζούς. Άλλο το πεζοδρόμιο και ο πεζόδρομος, άλλο οι λωρίδες για τα ποδήλατα, οι οποίες μάλιστα συχνά είναι διπλής κατεύθυνσης. Εάν κάνεις το λάθος να πατήσεις πάνω σε αυτές, στην καλύτερη των περιπτώσεων θα δημιουργήσεις μποτιλιάρισμα (!!!) μεταξύ των ποδηλάτων. Στη χειρότερη, θα ακούσεις μερικά “γαλλικά” από κανέναν ποδηλάτη… Εν τω μεταξύ, για να μην μπλέκεται ο πεζός με τον ποδηλάτη, υπάρχουν ενίοτε ακόμα και ειδικές διαβάσεις για τους ποδηλάτες, πλάι σε εκείνη των πεζών, και ο φωτεινός σηματοδότης έχει πάνω ποδήλατο, αντί για το “Σταμάτη” και το “Γρηγόρη”!
Βέβαια, εάν ύστερα από όλα αυτά, υποθέτεις ότι ως οδηγός αυτοκινήτου που έρχεσαι από μια χώρα-κυκλοφοριακό μπουρδέλο όπως η Ελλάδα, δεν θα βγάλεις άκρη, τότε σου προτείνω ανεπιφύλακτα να πάρεις την αστική ή και την υπεραστική συγκοινωνία, η οποία είναι συνεπέστατη.
Εδώ, φίλε μου, η χρονική ακρίβεια λαμβάνει το νόημά της. Ξέρεις ότι το λεωφορείο θα περάσει (σε όποια στάση κι αν περιμένεις, είτε είσαι στο κέντρο είτε πιο έξω) στις 15.51! Ε, ναι, θα έρθει στις 15.51, ούτε 15.50 ούτε 15.52! Και αυτό δεν θα ισχύσει για μια φορά. Αυτό συμβαίνει πάντα!!! Πιο πιθανό είναι να αργήσεις εσύ παρά το λεωφορείο, όπως και πιο πιθανό είναι να κάνει λάθος το δικό σου ρολόι παρά εκείνο των αστικών συγκοινωνιών. Εάν έχεις μπει στο μετρό της Αθήνας, φαντάσου πως όλα τα λεωφορεία εδώ είτε πηγαίνουν από το κέντρο της πόλης στο νοσοκομείο είτε από την πρωτεύουσα του νομού σε κάποιο μακρινό χωριό, έχουν πραγματική ακρίβεια στα δρομολόγιά τους. Τα οποία δρομολόγια θα τα δεις ανηρτημένα σε κάθε στάση, με την ώρα άφιξης του λεωφορείου και με την απόσταση σε λεπτά που χρειάζεται για να πάει σε όλες τις επόμενες στάσεις.
Για μένα, όλο αυτό είναι κάτι τρελό! Υποθέτω πως για όσους έχετε κινηθεί στο εξωτερικό θα σας είναι μια οικεία εικόνα. Μα δεν είναι απίστευτο? Δεν μπορώ να καταλάβω πως συμβαίνει όλη αυτή η κατάσταση εν μέσω έργων στους δρόμους, κυκλοφοριακού, φαναριών και στάσεων. Εν μέρει, εντούτοις, δεν μπορώ να παραλείψω μια μεγάλη αιτία αυτής της ακρίβειας: λεωφορειόδρομοι.
Στις γαλλικές πόλεις δεν μιλάμε συνήθως για λεωφορειολωρίδες. Μιλάμε για λεωφορειοδρόμους Ναι, ολόκληροι δρόμοι, με μεγάλο μήκος και πλάτος οι οποίοι προορίζονται μονάχα για την κίνηση των λεωφορείων. Ούτε για τα αυτοκίνητα, ούτε για ταξί, ούτε για τα ποδήλατα. Μόνο λεωφορεία! Έμεινα έκπληκτος όταν στην πρώτη γαλλική πόλη που επισκέφτηκα, είδα δρόμους με κόκκινο οδόστρωμα. Αυτοί είναι μόνο για τα λεωφορεία. Κάτι βέβαια που γίνεται απολύτως σεβαστό. Αλλά και στις υπόλοιπες μεγάλες πόλεις που επισκέφτηκα και σε αυτή που σήμερα ζω, το ίδιο ισχύει. Ολόκληρες πλατείες μόνο για τα λεωφορεία, δρόμοι μόνο για τα λεωφορεία. Και όπου αυτό καθίσταται αδύνατο, τα λεωφορεία ακολουθούν τα αυτοκίνητα. Αλλά και πάλι η ακρίβειά τους δεν αλλάζει…
Αναντίρρητα, πρόκειται για μια οδική και συγκοινωνιακή συμπεριφορά που οι Έλληνες (ή έστω η πλειοψηφία των περιοχών της Ελλάδος, αφού δεν την έχω περιηγηθεί ολόκληρη) κατά πάσα πιθανότητα δεν θα τη δουν ποτέ! Γιατί απλά θαρρώ πως όλα αυτά είναι θέμα παιδείας, ιδιοσυγκρασίας, εφαρμογής των νόμων και σεβασμού τους κράτους προς τον πολίτη και το αντίστροφο, θέματα στα οποία η Ελλάδα βρίσκεται πολύ ΠΙΣΩ!
Να είστε καλά και να προσέχετε..